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沐鸣平台台风“利奇马”将较长时间较大强度影响山东

来源:沐鸣|发布时间:2019-08-11|浏览次数:

  两天过去了,今年第9号台风“利奇马”带来的风浪,还看不到任何停歇的迹象。

  8月10日凌晨,“利奇马”在浙江登陆后强度略有减弱,但很快蓄积能量,携风带雨,一路北上。根据中国气象局统计,受“利奇马”影响,浙江、上海、江苏、山东、安徽等地出现暴雨或大暴雨,山东多地雨量破单日极值。截至8月11日13时30分,浙江因灾死亡32人,失踪16人。

  中国气象局中央气象台首席预报员何立富说,“利奇马”不仅是今年西北太平洋的最强台风,也是今年登陆我国的最强台风,同时还是1949年以来登陆我国华东地区的第三强台风,与2016年的台风“莫兰蒂”并列,仅次于1956年的台风“温黛”、2006年的台风“桑美”。

 

  8月11日20时50分左右,扑向北方的“利奇马”,在山东青岛市黄岛区沿海登陆,登陆时中心附近最大风力有9级——23米/秒。再次登陆,最强台风后续影响如何,会否继续一路北上掀起狂风骤雨,这些问题备受关注。

  台风登陆了就结束了?风雨“大考”还在持续

  台风登陆了就结束了?这是不少人提出的一个疑问。事实上,台风“利奇马”第一次登陆后,受地形影响强度的确有所减弱,8月10日9时,已减弱为强热带风暴级强度。

  不过,按照中国气象局台风与海洋气象预报中心首席预报员钱奇峰的说法,台风登陆并不意味着结束,尽管台风登陆后强度会逐渐削弱,但仍携带着丰厚的暖湿空气,一旦与陆地上空冷空气相互作用,很可能给陆地造成暴雨,甚至特大暴雨,以及雷暴、局地龙卷风等天气。

  真正的风雨考验才刚刚开始。

  “台风‘利奇马’移动慢,环流结构保持完整,在一路北上的过程中,就好比一辆‘巨型洒水车’,会给沿途的地区带来长时间的风雨。”钱奇峰说。

  首先,“利奇马”正处于大陆高压和副热带高压的“夹击”中,引导气流弱,移动速度慢,登陆12小时后,还处于浙江绍兴境内。专家认为,这种慢速移动带来的持续性强降雨,会加大致灾风险。

  其次,台风通常登陆后强度会迅速减弱,且台风的螺旋结构也会相应受到破坏。但截至8月11日,“利奇马”的环流结构保持完好,北侧的外围螺旋云带已扫到山东。

  “这种完整的结构形态,又让‘利奇马’像一台永不停息的‘抽水机’,将其东侧和南侧大洋上水汽源源不断地抽取过来,为后面持续性的强降雨提供了充足的水源。”钱奇峰说。

  中国气象局预计,8月12日至14日,“利奇马”将在山东半岛附近缓慢移动或回旋少动,影响时间长,山东等地需注意防范持续性强降雨带来的不利影响。

  更值得警惕的是,随后在北上过程中,“利奇马”将与冷空气相互作用,产生叠加效应。华北东部、东北地区需密切关注台风动向,北京、天津、河北、辽宁等地需防范后期台风北上带来的风雨影响。

  台风造访北方很罕见?曾7次“侵扰”北京

  这并非台风第一次来到北方。

  根据中央气象台统计,有气象记录以来,类似于“利奇马”这样登陆华东并一路北上的台风还有1984年第7号台风“芙瑞达”,1994年第6号台风“提姆”,1997年第11号台风“温妮”,2005年第9号台风“麦莎”,以及2018年第10号台风“安比”。

  以台风“安比”为例,去年7月在上海崇明岛登陆,沐鸣平台,随后也是一路北上,并影响到北京。北京市气象局梳理发现,曾经有7次台风减弱后的低压经过或接近北京,时间分别是1956年8月2日,1972年7月27日,1984年8月8日,1989年7月21日,1994年7月12日,2005年8月6日和2017年7月29日。

  何立富告诉记者,在我国华东地区登陆的台风的确有不少会一路北上,将很少与台风作战的北方地区直接暴露在台风面前。由于北方本身承受暴雨能力偏弱,而防台风经验又十分缺乏,会大大加重致灾风险。

  以去年的台风“温比亚”为例,2018年8月17日在上海登陆,登陆时强度仅为热带风暴级,8月20日凌晨在山东北部变性为温带气旋,之后进入渤海。而就在这短短4天时间内,山东、河南、安徽、江苏等地出现不同程度的暴雨洪涝灾害。其中有24个县市日降雨量突破历史极值,河南商丘最大1小时降雨量达112毫米。累计降雨量100毫米以上和250毫米以上的面积分别达36万平方公里、4万平方公里。其中,山东省过程平均降雨量达141毫米,创下1951年以来最高纪录。

  据何立富分析,目前来看,“利奇马”的路径比“温比亚”更偏东,没有那么深入内陆,因此强度减弱得也较慢,在山东二次登陆后,后者将面临着至少48小时的暴雨侵袭。

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